Ferrari 296 GTS Spider — Milán

Pocos coches logran que el acto de abrir la capota se convierta en una decisión técnica y no solo estética. El Ferrari 296 GTS Spider pertenece a esa categoría: su techo retráctil rígido transforma la experiencia acústica del V6 biturbo híbrido, dejando entrar el sonido mecánico directo mientras se recorren las carreteras que conectan Milán con el norte de Lombardía. Disponemos de dos variantes —2024 y 2025— con tarifas desde 1.900 € por día. Ambas comparten la arquitectura de motor central-trasero y tracción posterior que define la línea 296, pero en formato descapotable: dos plazas, proporciones compactas y un centro de gravedad bajo que se nota especialmente en los tramos con curvas encadenadas. Para quien planea una salida hacia el Lago de Como por la SP583, el 296 GTS Spider tiene una ventaja práctica sobre los superdeportivos de batalla más larga: su tamaño contenido facilita el paso por los túneles estrechos y las curvas cerradas entre Cernobbio y Bellagio. Con la capota abierta, esos mismos tramos ofrecen una perspectiva diferente del lago y la montaña que un coupé cerrado simplemente no puede replicar. La recomendación habitual es salir temprano entre semana, cuando el tráfico en la ribera occidental es mínimo. La entrega puede coordinarse en puntos clave de Milán: hoteles del Quadrilatero della Moda, la zona de Porta Nuova o directamente en Malpensa o Linate, según el aeropuerto de llegada. Para entregas en el centro, conviene tener en cuenta la zona de Area C y sus cámaras de acceso; nuestro equipo puede orientar sobre puntos de recogida que eviten complicaciones con la tasa de congestión. El Ferrari 296 GTS Spider no es el modelo más potente de nuestra flota milanesa, pero sí uno de los más equilibrados para combinar conducción deportiva real con el placer de circular a cielo abierto. Funciona igual de bien en un trayecto corto desde el hotel hasta una cena en Brera que en una jornada completa por la Franciacorta, donde las carreteras llanas entre viñedos permiten disfrutar del par motor disponible en salida de curva sin necesidad de buscar velocidades extremas.